Lanzilotta, Bibiana

Este trabajo introduce el uso de grafos en el análisis de los determinantes del gasto de los turistas y lo aplica al estudio del comportamiento de los pasajeros de cruceros que desembarcan en Uruguay en los puertos de Montevideo y Punta del Este. Este enfoque ofrece un abordaje alternativo a los usualmente empleados para analizar los determinantes del gasto turístico al introducir una representación gráfica que permite sintetizar y visualizar las relaciones entre el conjunto de variables que caracterizan a los turistas o grupos de turistas y los determinantes de su nivel de gasto. En particular, la metodología permite representar las relaciones de dependencia entre variables (entre nodos adyacentes) e independencias condicionadas (entre nodos no adyacentes). Para su aplicación, se consideran datos individuales de las encuestas realizadas a cruceristas correspondientes a la temporada de cruceros comprendida entre noviembre de 2014 y abril de 2015, ambos incluidos, en Uruguay. Se estudia la existencia de dependencias de las variables relativas a registrar el gasto de los cruceristas con otras variables (sociodemográficas, de contexto, etc.). El estudio muestra que las variables que mejor explican el comportamiento de los visitantes son las vinculadas al puerto de desembarco y al gasto. Asimismo, los resultados muestran que las variables socioeconómicas no están vinculadas al gasto en forma directa.

Ch.7 "Strategies in Sustainable Tourism, Economic Growth and Clean Energy"Editors: Daniel Balsalobre-LorenteOana M. DrihaMuhammad ShahbazSpringer Ed.

Chapter 8 in the book "Tourism development and planning in Centraland South America" Monterrubio, C., Andriotis, K. & Stylidis D. (Eds.).

The relationship between air transport development and economic growth has been recently analysed in the economic literature. Most of the empirical research focuses in the identification of linear linkages and causalities between these variables (controlling or not by other macro variables). Previous research performed for a set of Latin-American countries (Argentina, Brazil, Chile and Uruguay) suggests that for the last two countries, nonlinear long-run cointegration relationships exist between transport and economic growth. The present study focuses on the identification of the nonlinearities underlay in those relationships and proposes a model to represent them. The methodology used in this paper combines cointegration concepts with asymmetric adjustment threshold models. In both cases, the nonlinearity is modelled on the dynamics of the adjustment to the long-run cointegration path between the variables, from transitory situations of disequilibrium. It is shown that M-TAR adjustment mechanism to the long-run equilibrium is suitable to describe the long-run relationship in the case of Uruguay. However, in the case of Chile, the evidence founded is not clear in favour to a nonlinear model with asymmetric adjustment.